(1) トラックは適切な張力を保ちます
張力が高すぎると、アイドラープーリのバネ張力がトラックピンとピンスリーブに作用し、ピンの外径とピンスリーブの内径に常に高い張力がかかります。
押し出し応力、動作中のピンとピンスリーブの早期摩耗、およびアイドラーテンションスプリングの弾性力もアイドラーシャフトとスリーブに作用し、大きな表面接触応力が発生し、アイドラースリーブがグラインドしやすくなります。半円の場合、履帯ピッチが長くなりやすく、機械的な伝達効率が低下し、エンジンから駆動輪や履帯に伝達される動力が無駄になります。
トラックの張力が緩すぎると、トラックがアイドラーとローラーから簡単に外れ、トラックが適切な位置合わせを失い、走行しにくくなります。
軌道の揺れやバタつき、衝撃により、アイドラーやアイドラーの異常摩耗の原因となります。
テンションシリンダーの給油ノズルにバターを入れたり、オイル排出ノズルからバターを抜いたりして、履帯の張りを調整します。各モデルを参照してください。
標準クリアランスを調整します。トラックセグメントのピッチが長くなり、トラックセグメントのセットを削除する必要がある場合、駆動輪の歯面とピンスリーブの噛み合い面も異常に摩耗します。スリーブをひっくり返し、過度に摩耗したピンとピン スリーブを交換し、トラック ジョイント アセンブリを交換します。
(2) 案内輪の位置を合わせる
案内輪のずれは他の歩行機構に大きな影響を与えますので、案内輪案内板とトラックフレームの距離を調整してください。
ランニングギアの寿命を延ばすカギはバックラッシ（ズレの修正）です。調整の際は、ガイドプレートとベアリングの間にシムを入れて修正してください。ギャップが大きい場合は、シムを取り外します。ギャップが小さい場合は、シムを増やします。標準クリアランスは0.5～1.0mm、最大許容値
隙間は3.0mmです。
(3) 適切なタイミングでトラック ピンとピン スリーブを裏返します。
トラック ピン 5 ピン スリーブの摩耗過程では、トラック ピッチが徐々に長くなり、ドライブ ホイールとピン スリーブの間の噛み合いが悪くなります。
ピンスリーブの破損や駆動輪の歯面の異常摩耗は、蛇行やバタつき、衝撃などの原因となり、走行機構の寿命を著しく縮めます。テンションを調整してもピッチが元に戻らない場合は、腹ベルトピンとピンスリーブを裏返して正しい腹ベルトピッチにする必要があります。トラックピンとピンスリーブが反転するタイミングを求めるには2つの方法があります。もう1つは、ピンスリーブの外径が3mm摩耗した時点を求める方法です。
(4) ボルトとナットを適時に締める
歩行機構のボルトが緩んでいると、折れたり紛失したりしやすく、故障の連続です。日常のメンテナンスは要チェック
ローラーとアイドラーの取り付けボルト、ドライブ ギア ブロックの取り付けボルト、トラック シューの取り付けボルト、ローラー ガードの取り付けボルト、斜めブレース ヘッドの取り付けボルト。メインボルトの締付トルクは、各機種の取扱説明書を参照してください。
(5) 適時給油
走行機構の潤滑は非常に重要です。多くのローラーベアリングは「焼死」しており、オイル漏れにより料金が間に合いません。
探す。一般的には、止め輪と軸との間のOリングの劣化や損傷により、止め輪と軸の外側から油が漏れ、フローティングシールリングの接触不良やOリングの不良により、リングの外側とローラー（支持ローラー、ガイドローラー、駆動輪）の間でオイルが漏れます。ローラー（サポートローラー、ガイドローラー、駆動輪）とブッシングの間のOリングの不良による、ブッシングとローラー間のオイル漏れ。フィラープラグが緩んでいるか、コニカルプラグによって密閉されているシート穴が損傷しているため、フィラープラグでオイルが漏れる。Oリングの不良により、カバーとローラーの間からオイル漏れ。従いまして、上記部品は平常時の点検に十分注意し、各部品の給油周期に合わせて定期的に追加・交換してください。
(6) クラックの有無
走行機構の亀裂は、時間内にチェックし、時間内に修理および強化する必要があります。
投稿時間: 2022 年 8 月 16 日